• Re: 华为可能永远不会公布自研生产线

    那家里有地的中国农民不是赢麻了

    【 在 lxku 的大作中提到: 】

    : 美帝现在并不是很着急的追着华为搞制裁,因为他们在准备和中国全面脱钩,要发动新冷战。国内很多人还在幻想能和美帝沟通一下,缓和一下关系,人家那边似乎已经下定决心了,认定中国就是竞争对手和战略敌人。

    : 诸位同仁最好攒够余粮,还清房贷,戒烟戒酒,准备度过一段精彩的历史阶段。

    : 【 在 chery 的大作中提到: 】

    06月23日
  • Re: 感觉增程式才是方向

    因为不舔小日本吧

    【 在 kaka2w 的大作中提到: 】

    : 你究竟是从何而来的勇气,敢用“永远”两个字

    : 【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】

    : : 能量损耗的方式就是无用运动和热损耗

    06月23日
  • Re: 感觉增程式才是方向

    混动这套就是日本玩的,跟风日本而已

    但是全球工业的航空航海,使用类似增程的架构才是主流

    【 在 spare 的大作中提到: 】

    : 众人皆醉,LZ与理想独醒

    : 其他厂商都是傻子,全选了复杂度更高的方案

    : 【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】

    06月23日
  • Re: 感觉增程式才是方向

    混动也有电池的,虽然小点,但是又多了变速箱

    发动机也能复杂

    【 在 AnguswOw 的大作中提到: 】

    : 电池占重量。这模式就是脱裤子放屁,先天不足,能效天花板就比别人低一大截,做到极致也是矮子。

    : 【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】

    : : 虽然很多人觉得增程式没有技术含量,就挂了一个发电机

    : : 但是发电机没有太耦合的功能,比双擎那种又充电又驱动的更容易做到效率极致

    06月23日
  • Re: 感觉增程式才是方向

    能量损耗的方式就是无用运动和热损耗

    机械系统的热损耗永远大于电子系统的

    【 在 linyixiao 的大作中提到: 】

    : 齿轮减速效率很难超过90%这种外行话就别插嘴说了。

    : 没有什么不一定的,大道理懒得跟你说了,就说实际点的,比亚迪,长城,奇瑞,吉利,本田,他们的车完全可以处于增程工作模式下,难道没有比较过和直驱的差别?直驱不省油,搞直驱干什么?你用不一定理论给忍不住解释解释。

    06月23日
  • Re: 感觉增程式才是方向

    感觉混动这套,很符合日本人的性格,螺蛳壳里做道场,各种限制与约束,雕刻个精致的东西出来

    增程式如果简化设计思路,重点在发电机电机直驱上,技术方向显得更大开大合

    【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】

    : 我不是说增程技术含量更高,明显混动要直驱要充电,工作模式多了会更复杂

    : 我意思是说增程式的优化方向更明确,可能更容易出成果

    06月23日
  • Re: 感觉增程式才是方向

    我不是说增程技术含量更高,明显混动要直驱要充电,工作模式多了会更复杂

    我意思是说增程式的优化方向更明确,可能更容易出成果

    【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】

    : 混动才是两头不靠,一边要充电,一边要驱动变速箱轮胎

    : 增程式的优势就是做个牛逼的发电机,直驱电机,不要考虑油机驱动的问题

    : 相对研究方向更极端,也更容易做到极致

    : ...................

    06月23日
  • Re: 感觉增程式才是方向

    混动才是两头不靠,一边要充电,一边要驱动变速箱轮胎

    增程式的优势就是做个牛逼的发电机,直驱电机,不要考虑油机驱动的问题

    相对研究方向更极端,也更容易做到极致

    【 在 crystalboy 的大作中提到: 】

    : 这种两头不靠的,完全看不到未来

    : 发自「今日水木 on iPhone 11」

    06月23日
  • Re: 感觉增程式才是方向

    那不是电驱?

    没变速箱的油驱?

    【 在 snwofox303 的大作中提到: 】

    : 问界m5开燃油模式,可以增程器直驱120时速然后还有余力给电池充电。怎么会亏电?一看你就是不懂仅凭自己想象在那瞎说

    : 发自「今日水木 on BMH-AN10」

    06月22日
  • Re: 刘邓挺近大别山前,中原野战军和华东野战军哪个强?

    华野这么不行啊

    【 在 hidenfly 的大作中提到: 】

    : 你不会多看看电报么?

    : 跃进大别山之前,中野刚倾全部家当拿下羊山集,鲁西南战役你不知道吗?炮弹全部打光了。刘邓给中央的电报清清楚楚说,炮弹只够打半仗,请求补充1万发。去看设计师年谱啊。

    : 当时中野就两个选项:1.退回黄河以北。2.跃进大别山。

    : ...................

    06月22日
  • Re: 感觉增程式才是方向

    我知道,我的观点是增程式结构简单,以后把某个点做到极致更容易

    如高速,现在油电-电驱的结构比不过油驱变速箱

    但是油机结构简单,以后可能能把油电效率做的更高

    但是双擎不大容易,因为双擎要兼顾充电和直驱

    【 在 sdlk 的大作中提到: 】

    : 增程最大的问题是跑高速不行,提速不如油车,比油车还费油;如果只是城市通勤,那就电车好了。DMI比增程更有前途

    06月22日
  • 华为可能永远不会公布自研生产线

    新出的手机,拆机发现是几年前的片子,但是标号后面带了个H

    库存应该不至于这么久,而且还换了封装logo吧

    感觉即使自研成功了,也会很长前自称是囤货避免进一步制裁

    说明其实还是钻了点制裁空子,怕搞大?

    06月22日
  • Re: 感觉增程式才是方向

    增程会拿充电场景过这个的

    【 在 qzzidane 的大作中提到: 】

    : 工信部要求2025年百公里油耗4L,以增程这种80%的能源发动机到电池的能源转换率,是没法达到这个指标的,所以油混和增程都是注定要被淘汰的技术,插混是未来的主流。

    06月22日
  • 感觉增程式才是方向

    虽然很多人觉得增程式没有技术含量,就挂了一个发电机

    但是发电机没有太耦合的功能,比双擎那种又充电又驱动的更容易做到效率极致

    整体省了个变速箱,电池稍微可以做大点

    并不一定是技术复杂才是方向

    06月22日
  • Re: 双擎的混动,油机也能充电吗?

    就是说混动的油机要两种配合做好的难度

    纯增程是专注一个模式做到极致的难度?

    【 在 frogcow 的大作中提到: 】

    : 都有难度

    : 纯做增程也不一定效率低,只要发动机设计得足够高效,而且能维持在高效区间工作,都是系统工程,从原理上比谁nb谁弱意义不大,消费者的体验最重要

    06月22日
  • Re: 双擎的混动,油机也能充电吗?

    那比增程式的油机难度高多了吧

    【 在 frogcow 的大作中提到: 】

    : 目前丰田 THSii、比亚迪(DM-i/DM-p)、本田 IMMD 的电池都可以靠发动机充电

    : 同时发动机也都具备高速直驱能力

    06月22日
  • 双擎的混动,油机也能充电吗?

    增程式是发电机然后电驱全车

    丰田的电池只是动能回收充电?

    比亚迪,本田这些,他们的油机是真包含增程式的油机吗?可以充电也可以驱动,还是说充电能力比增程式效率低点?

    06月22日
  • 星途的营销总经理被下了

    看来赛道级suv,6秒加速,麋鹿100公里,太丢人了

    06月14日
  • Re: 大众id系列好像雪崩了

    那剩下的技术小康江淮就很牛批了?

    【 在 mafama 的大作中提到: 】

    :   大众有个吊技术,离合器变速箱那一套在电车上毛用没有

    06月14日
  • Re: 大众id系列好像雪崩了

    有个鸟技术,大众技术再差,能比江淮,小康,理想这些差吗

    就是合资厂保利润率,没法打价格战

    【 在 tedxyz 的大作中提到: 】

    : 大众也没办法

    : 技术水平低下卖这个价根本不赚钱

    06月13日