至少一部分电车(没调研没有发言权,但感觉应该很多车都是),松开油门电门,就跟踩刹车一样,开始能量回收。 有些车能设置能量回收的等级,等级越高,松电门减速越明显,会立刻显示开始回收能量充电。等级越低,松电门越像油车,向前滑行自然降速,这时除非踩刹车,一般不太回收能量。 这两种能量回收程度的高低,能影响电池续航里程? 调高……
至少一部分电车(没调研没有发言权,但感觉应该很多车都是),松开油门电门,就跟踩刹车一样,开始能量回收。 有些车能设置能量回收的等级,等级越高,松电门减速越明显,会立刻显示开始回收能量充电。等级越低,松电门越像油车,向前滑行自然降速,这时除非踩刹车,一般不太回收能量。 这两种能量回收程度的高低,能影响电池续航里程? 调高……
超长续航! 2000+公里基本可以达到杀手锏级 绝大部分长途出行都可以搞定 换电还是充电、充电是否便利已经变得无关紧要 要是充一次用个一年半载,那更是革命性了
2018年11月24.8万买入3系四驱,2022年4月23.8万卖出,嘿嘿嘿,来验车得小哥当场开价23.4想让我卖给他。 四年对车一切满意,只是没有全景天窗、自动驾驶,话说哟坐在全景天窗下面总觉得头部没保护,心里不安。然而现在想买个不是全景天窗的车还不太容易。 四年没有出过任何故障,仅一年保养一次。从没见过故障码啥的,……
提议: Brake 译为 减速板(减速踏板),而不是“刹车” Accelerator 译为 加速板(加速踏板),而不是“油门”或“电门” The accelerator is a……
怎么描述呢,挂档是共用的一个按钮,往前掰和往后掰来换档,而且无论往前掰和往后掰,最后都是回到中间状态。这样从肉眼上是看不出当前车是在前进挡还是后退挡的。 我不知道还有没有其他车是这样设计的,这么重要的一个功能,居然不能做到视觉和触觉上的防呆。 学过工业设计的都知道,这种严重影响安全的功能应该要很方便的区分设计,比如不要……
节选自 卢克文 以前提过,全球汽车产业是1万亿美元,其市场规模是手机+电脑+通信设备三大市场的总和。丰田、本田、日产、马自达、铃木、三菱、五十铃、斯巴鲁的企业总资产规模是7000亿美元,位居世界汽车产业第一位。由汽车衍生的零部件规模,也是全球第一。 搞内饰面料的丰田纺织、搞变速箱的爱信精机、搞小电机的阿斯莫,……
试出2013年6月上牌迈腾领先版,京牌,黑色,个人一手车,无大事故,有剐蹭已修复,里程22万公里缓慢增长中,车况良好,一直在4s店保养,有记录可查,刚年检,价格65000,北京科技大学附近看车。有意站内联系。 发自「今日水木 on EVR-AL00」
突然想到这个方法,大家讨论下是否可行? 我见过拆开的车门,里面好像都是空的,包括尾箱门,双层铁板啊,充填一下,是不是好很多呢
以下问题节选自某车帝宋plus-dmi车友圈的质量反馈区,共有19页问题。仅摘选了前两页的部分问题。 真是心惊肉跳、心有余悸。比亚迪完全不考虑小白鼠的死活呀。 1、晚上开高速,中招了!很危险,加速的时候突然高频抖动!!发动机声音也大了起来,我都怕爆炸了!找了服务区停下,不敢开了,找拖车给车子弄下高速!可怕!!重启了没用……
小红书,b站,微博有一大批自来水,提车的车主几乎就没有一个后悔的,全部好评。以目前的口碑发酵速度,下半年月销过万没有任何难度。下个月即将发布的m7,各方面都可以吊打理想one,没理由比理想one卖的少。弄不好这两部车明年就可以实现年30万辆的销售目标。仅用一年时间就超越三家新势力销量总和。这还仅仅是华为第一代产品而已。……
最大的优势是不占用路面空间,且不受堵车影响。不过看起来投入的成本肯定很高,除此以外,技术难度和现实中的困难主要是什么? https://bbs.hupu.com/54398054.html?is_reflow=1&cid=92991408&bddid=A5IWXYCWLNBR4KU2DBD4BVI7JW……