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感觉增程式才是方向

EmperorPiero
皮埃罗球皇 06月22日 字数 182

虽然很多人觉得增程式没有技术含量，就挂了一个发电机

但是发电机没有太耦合的功能，比双擎那种又充电又驱动的更容易做到效率极致

整体省了个变速箱，电池稍微可以做大点

并不一定是技术复杂才是方向

GreenAuto 新能源汽车
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qzzidane
qzzidane 06月22日

工信部要求2025年百公里油耗4L，以增程这种80%的能源发动机到电池的能源转换率，是没法达到这个指标的，所以油混和增程都是注定要被淘汰的技术，插混是未来的主流。

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EmperorPiero
皮埃罗球皇 06月22日

增程会拿充电场景过这个的

【 在 qzzidane 的大作中提到: 】

: 工信部要求2025年百公里油耗4L，以增程这种80%的能源发动机到电池的能源转换率，是没法达到这个指标的，所以油混和增程都是注定要被淘汰的技术，插混是未来的主流。

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winsen
成长期PE 06月22日

纯电两年也没焦虑过，挺好，系统更简单稳定

【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】

: 虽然很多人觉得增程式没有技术含量，就挂了一个发电机

: 但是发电机没有太耦合的功能，比双擎那种又充电又驱动的更容易做到效率极致

: 整体省了个变速箱，电池稍微可以做大点

: ...................

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sdlk
我是谁 06月22日

增程最大的问题是跑高速不行，提速不如油车，比油车还费油；如果只是城市通勤，那就电车好了。DMI比增程更有前途

【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】

: 虽然很多人觉得增程式没有技术含量，就挂了一个发电机

: 但是发电机没有太耦合的功能，比双擎那种又充电又驱动的更容易做到效率极致

: 整体省了个变速箱，电池稍微可以做大点

: ...................

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snwofox303
天涯路 06月22日

没有的事。增程可以增程器直驱电机，只要电机足够强，高速提速没有任何问题。问界m5四驱最高能开到230，高速随便提速

发自「今日水木 on BMH-AN10」

【 在 sdlk 的大作中提到: 】

: 增程最大的问题是跑高速不行，提速不如油车，比油车还费油；如果只是城市通勤，那就电车好了。DMI比增程更有前途

: --

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Svensson
My hero's gone... 06月22日

最后陷入不断增加电池容量的泥沼，归宿还是纯电

发自「今日水木 on NOH-AN00」

【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】

: 增程会拿充电场景过这个的

: --

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snwofox303
天涯路 06月22日

对。增程才是未来替代燃油车的主力，混动不行。混动只有中低端车型才有优势，主要就是省油。但是中高端车型，混动相对增程没有任何优势，相反电机和发动机来回切换，驾驶体验远不如增程。而且系统复杂，故障率也会更高。未来增程车会越来越多，增程才是王道。

发自「今日水木 on BMH-AN10」

【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】

: 虽然很多人觉得增程式没有技术含量，就挂了一个发电机

: 但是发电机没有太耦合的功能，比双擎那种又充电又驱动的更容易做到效率极致

: 整体省了个变速箱，电池稍微可以做大点

: 并不一定是技术复杂才是方向

: --

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snwofox303
天涯路 06月22日

增程车都有大电池，大多数时间都是用电而不用油，所以综合油耗4升太容易达到了

发自「今日水木 on BMH-AN10」

【 在 qzzidane 的大作中提到: 】

: 工信部要求2025年百公里油耗4L，以增程这种80%的能源发动机到电池的能源转换率，是没法达到这个指标的，所以油混和增程都是注定要被淘汰的技术，插混是未来的主流。

: --

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zyzx77
zyzx77 06月22日

增程理论油耗是零吧？

【 在 qzzidane 的大作中提到: 】

: 工信部要求2025年百公里油耗4L，以增程这种80%的能源发动机到电池的能源转换率，是没法达到这个指标的，所以油混和增程都是注定要被淘汰的技术，插混是未来的主流。

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qzzidane
qzzidane 06月22日

(⊙o⊙)…，工信部能按你这个思路测的话确实是0。理想L9厂家宣传是5.9L

【 在 zyzx77 的大作中提到: 】

: 增程理论油耗是零吧？

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qzzidane
qzzidane 06月22日

(⊙o⊙)…，工信部能按你这个思路测的话确实是能达到，所以想想可能吗？理想L9厂家宣传是5.9L

【 在 snwofox303 的大作中提到: 】

: 增程车都有大电池，大多数时间都是用电而不用油，所以综合油耗4升太容易达到了

: 发自「今日水木 on BMH-AN10」

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qzzidane
qzzidane 06月22日

(⊙o⊙)…，工信部能按你这个思路测的话确实是能达到，所以想想可能吗？理想L9厂家宣传是5.9L

【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】

: 增程会拿充电场景过这个的

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EmperorPiero
皮埃罗球皇 06月22日

我知道，我的观点是增程式结构简单，以后把某个点做到极致更容易

如高速，现在油电-电驱的结构比不过油驱变速箱

但是油机结构简单，以后可能能把油电效率做的更高

但是双擎不大容易，因为双擎要兼顾充电和直驱

【 在 sdlk 的大作中提到: 】

: 增程最大的问题是跑高速不行，提速不如油车，比油车还费油；如果只是城市通勤，那就电车好了。DMI比增程更有前途

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qzzidane
qzzidane 06月22日

插混在低速情况下和增程一样，高速状态下效率比增程高，所以整体效率比增程高，油耗会比增程低。

【 在 snwofox303 的大作中提到: 】

: 对。增程才是未来替代燃油车的主力，混动不行。混动只有中低端车型才有优势，主要就是省油。但是中高端车型，混动相对增程没有任何优势，相反电机和发动机来回切换，驾驶体验远不如增程。而且系统复杂，故障率也会更高。未来增程车会越来越多，增程才是王道。

: 发自「今日水木 on BMH-AN10」

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kaka2w
TYTXY 06月22日

对于没有技术的公司来说，增程式的结构简单。

对于有技术的公司来说，增程式除了简单一无是处。

- 来自 水木社区APP v3.5.4

我知道，我的观点是增程式结构简单，以后把某个点做到极致更容易

如高速，现在油电-电驱的结构比不过油驱变速箱

但是油机结构

- 来自 水木社区APP v3.5.4

【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】

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Krete
Wir müssen wissen, wir werden wissen. 06月22日

有技术的公司，很多ev受限、失速的，还有自燃召回的，呵呵。

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】

: 对于没有技术的公司来说，增程式的结构简单。

: 对于有技术的公司来说，增程式除了简单一无是处。

: - 来自 水木社区APP v3.5.4

: ...................

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kaka2w
TYTXY 06月22日

感谢这个信息时代和这个时代的媒体，让所有人都可以永远活在自己的信息茧房里，可以永远只看到自己想看到的内容。

【 在  Krete 的大作中提到: 】

有技术的公司，很多ev受限、失速的，还有自燃召回的，呵呵。

- 来自 水木社区APP v3.5.4

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Krete
Wir müssen wissen, wir werden wissen. 06月22日

拟生动地总结了自己。

另外，唐dmi自燃召回不是自媒体的问题，是byd官宣的。

- 来自 水木社区APP v3.5.4

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】

: 感谢这个信息时代和这个时代的媒体，让所有人都可以永远活在自己的信息茧房里，可以永远只看到自己想看到的内容。

: 有技术的公司，很多ev受限、失速的，还有自燃召回的，呵呵。

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guest007
007 06月22日

增程毫无前途

发自「今日水木 on iPhone 100」

【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】

: 虽然很多人觉得增程式没有技术含量，就挂了一个发电机

: 但是发电机没有太耦合的功能，比双擎那种又充电又驱动的更容易做到效率极致

: 整体省了个变速箱，电池稍微可以做大点

: 并不一定是技术复杂才是方向

: --

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