为什么dmi会比增程效率高呢?

INSTANTUSER
猪猪侠 06月23日 字数 42

理论上,应该是差不多,甚至增程效率更高吧?

GreenAuto 新能源汽车
95 个回复
sirius009
sirius009 06月23日

少一次能源转换

- 来自 水木社区APP v3.5.5

理论上,应该是差不多,甚至增程效率更高吧?

- 来自 水木社区APP v3.5.5

【 在 INSTANTUSER 的大作中提到: 】

INSTANTUSER
猪猪侠 06月23日

增程是靠电机驱动,dmi是电机加油机驱动。

油机驱动的效率比电机低很多吧?

【 在 sirius009 的大作中提到: 】

: 少一次能源转换

: - 来自 水木社区APP v3.5.5

: ...................

kettle
小牛 06月23日

发电、电控、伺服、电机,每个环节都有能量损失,不如直驱效率高

发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」

【 在 INSTANTUSER 的大作中提到: 】

: 理论上,应该是差不多,甚至增程效率更高吧?

: --

isucre
柠檬酸不酸 06月23日

发电后,损失,储能,损失,供能,损失

是不是这样的

INSTANTUSER
猪猪侠 06月23日

dmi就少一部分储能损耗吧?但dmi油机直接驱动的效率比发电要低吧?

【 在 isucre 的大作中提到: 】

: 发电后,损失,储能,损失,供能,损失

: 是不是这样的

ddddh
春江钓徒 06月23日

所以直驱发生在特定的速度区间

【 在 INSTANTUSER (猪猪侠) 的大作中提到: 】

:  dmi就少一部分储能损耗吧?但dmi油机直接驱动的效率比发电要低吧?

:  【 在 isucre 的大作中提到: 】

:  : 发电后,损失,储能,损失,供能,损失

:  : 是不是这样的

INSTANTUSER
猪猪侠 06月23日

其他时候还是发电,储能。和增程是一样的吧?

【 在 ddddh 的大作中提到: 】

: 所以直驱发生在特定的速度区间

fzf
风物长宜放眼量 06月23日

发电了还要再次转为动能  dmi直接转动能

- 来自 水木社区APP v3.5.5

【 在 INSTANTUSER 的大作中提到: 】

: dmi就少一部分储能损耗吧?但dmi油机直接驱动的效率比发电要低吧?

INSTANTUSER
猪猪侠 06月23日

直接转动能效率低,不如发电电动的效率高吧

【 在 fzf 的大作中提到: 】

: 发电了还要再次转为动能  dmi直接转动能

: - 来自 水木社区APP v3.5.5

ludi18
ludi18 06月23日

你可以找dmi的真实车主问问油耗,只当油车开的话油耗并不低。

【 在 INSTANTUSER 的大作中提到: 】

: 理论上,应该是差不多,甚至增程效率更高吧?

o0n0o
玄幻 06月23日

dmi亏电挺垃圾的,油耗没那么低

比日系的混动差距不小

【 在 ludi18 的大作中提到: 】

: 你可以找dmi的真实车主问问油耗,只当油车开的话油耗并不低。

wingofray
哇哈哈 06月23日

dmi本身就是类增程 高速可以发动机直驱 省去发电 充电 放电 驱动的过程

发自「今日水木 on ip100」

【 在 INSTANTUSER 的大作中提到: 】

: 理论上,应该是差不多,甚至增程效率更高吧?

: --

CMaverick
切尔曼猫の雨露 06月23日

呵呵呵,驱逐舰05车主表示我不是针对谁,小鬼子的混动没有一个能在同等性能表现或者同等功率输出情况下能和我这车比油耗;无论怎样的工况和路况,无论城区还是高速路况,泥轰车全都TMD是马鹿!!!

都进入21世纪第三个十年了,还有这么多日吹,就别怪我见一个喷死一个了,直到眼见着你们和自己的太君一起切腹才是坠吼的,要知耻!!!啊嚯!!!

靠降低输出功率,降低胎宽,降低车重的方式来伪造低油耗人设,以“不会开车”名义把油门重提供真实油耗车主踢出论坛禁言这种破事儿,出了事除了鞠躬啥都不会干的工匠精神,和你们妄想中的JDM一起被历史的五对负重轮碾压得片甲不留吧,洗内!!!

PS:知道小鬼子最近几个月连续的贸易逆差是咋来的不???就是因为你滴日吹们办事不力,泥轰车在国内和全球市场都卖不出去收入来源大砍,再加上各种因素引起的大宗商品涨价,粮食原油涨价大大滴,不买又不行,支出大幅增加,日元再加速贬值怕是要去追赶当年常凯申的金圆券了。

都这样了你们还混淆黑白,尬吹日系车的混动技术???贱不贱啊???

【 在 o0n0o 的大作中提到: 】

: dmi亏电挺垃圾的,油耗没那么低

: 比日系的混动差距不小

: ...................

chinahuman
朝天 06月23日

原来理想的发动机效率低,同时车体又大又重,所以让人感觉增程油耗高。BYD的都是拿着小车来说明自己的油耗低。

现在两家终于出了同级别的产品,理想的L9 WLTC油耗7.6, BYD D9 NEDC油耗6.8, L9热效率40.5, D9热效率43,最后等两车都交付实测一下油耗吧。我觉得到时候应该能说明高带直驱在常见的速度区间里是脱裤子放屁,多止一举,还容易搞成高速失速。

weboo
weboo 06月23日

小日本混动低油耗都是移动路障式的开法开出来的。我新款雷凌混动常年市区,起步正常大脚油门,基本都是第一个冲出去,开法偏激进,油耗长期7个左右,冬天8个油以上,很低吗?关键这还是百公里加速12秒+的垃圾动力。。。

zjheric
zjheric 06月23日

你搞反了。高速工况下,电机效率低。

【 在 INSTANTUSER (猪猪侠) 的大作中提到: 】

:  直接转动能效率低,不如发电电动的效率高吧

:  【 在 fzf 的大作中提到: 】

:  : 发电了还要再次转为动能  dmi直接转动能

:  : - 来自 水木社区APP v3.5.5

INSTANTUSER
猪猪侠 06月23日

小日本混动真辣鸡

【 在 weboo 的大作中提到: 】

: 小日本混动低油耗都是移动路障式的开法开出来的。我新款雷凌混动常年市区,起步正常大脚油门,基本都是第一个冲出去,开法偏激进,油耗长期7个左右,冬天8个油以上,很低吗?关键这还是百公里加速12秒+的垃圾动力。。。

zjheric
zjheric 06月23日

太霸气了

【 在 CMaverick (切尔曼猫の雨露) 的大作中提到: 】

:  呵呵呵,驱逐舰05车主表示我不是针对谁,小鬼子的混动没有一个能在同等性能表现或者同等功率输出情况下能和我这车比油耗;无论怎样的工况和路况,无论城区还是高速路况,泥轰车全都TMD是马鹿!!!

:  都进入21世纪第三个十年了,还有这么多日吹,就别怪我见一个喷死一个了,直到眼见着你们和自己的太君一起切腹才是坠吼的,要知耻!!!啊嚯!!!

:  靠降低输出功率,降低胎宽,降低车重的方式来伪造低油耗人设,以“不会开车”名义把油门重提供真实油耗车主踢出论坛禁言这种破事儿,出了事除了鞠躬啥都不会干的工匠精神,和你们妄想中的JDM一起被历史的五对负重轮碾压得片甲不留吧,洗内!!!

INSTANTUSER
猪猪侠 06月23日

那就能解释了

【 在 zjheric 的大作中提到: 】

: 你搞反了。高速工况下,电机效率低。